青沪线上的宽体机 | MU5520 青岛—上海虹桥 A332经济舱飞行体验

2024年的第10次飞行飞行时间:2024年3月10日是日航班:MU5520航程:青岛胶东—上海虹桥T2起飞时间:15:20降落时间:16:37飞行时长:1h17min执飞机型:A330-200内部代码:33E注册号:B-6545常旅客:Skyteam ELITE PLUS又来飞5520，这次总算碰到330了突然有事被叫回学校开会，票买的有点晚，各个曲线的方案在票价上也没有多便宜，不想折腾了便准备直接用张积分票飞虹桥。这张积分票是去年11月开的，当时开的时候还有座的航班不多，只能飞早晨8点的5514，后来临时有事去成都，买了青岛虹桥双流的联程，就把这张票open了。试了一下在东航APP直接就能操作改签，之前open票都是找客服改的。可能是因为周末，可供兑换的航班非常多，那直接无脑330好了，咋地也比320舒服周天出发的航班，中午美美的在家里吃完饭，走的其实稍微有点晚了，那就卡点去呗依旧是泰山路站上地铁，2号线转1号线再转8号线，得益于地铁APP的发车时刻表，北站下了1号线狂奔赶上了8号线，要不然又得等12分钟。不知道为什么礼拜天的8号线人那么多，前半段只能站着，下了些人才坐下。当天属实点卡的有点紧，地铁出站也顾不上喝水了，狂奔进入航站楼。

防暴检查后左转坐电梯，大概14:20的时候上到出发层。直奔J岛天合优享柜台，发现前面有个人在那要升舱。凡是东航现场升舱的一般都要耽误很长时间，旁边爱心柜台没人，直接拐去那里办了。递上身份证放上行李，刷了一下便顺利出牌，挂了优先行李并贴了休息室贴。拜托小姐姐帮忙选个3号门后面随便一个靠窗，咱不知道她为啥要给发一个旁边C座有人的排数。登机牌到手旁边升舱依旧没有办完，那人在那打着电话，打着打着突然问了柜台一句“你是山东航空吗”大哥你在东航的值机岛问工作人员是不是山东航空的，很想看看你脑子里都装了些什么下楼右转走两舱通道过安检，安检后来到东航V5休息室。前台验票后就告知“先生5520可以过去了”，随便拿了点零食和饮料便奔着登机口去了。没在那休息也没拍什么照，这里贴几个之前写的同航线报告吧:年十一，在青沪线遇上情怀机 | MU5520 MU6017 青岛—上海虹桥 上海浦东—新加坡（上） 青沪快线好久不见 | MU5514 MU5409 青岛—上海虹桥—成都双流（上） 飞机前序执飞的是国际航班，所以停在了C指廊，38号登机口。休息室后门下楼，本来以为是通过D指廊走过去，结果不是，向左穿越整个安检区域和小红书上火爆的海信免费休息室，右转下楼才到。第一次踏足这个区域，讲真的之前从来没注意过这块还有几个登机口。楼下的区域不太透光，吊顶也比较低，整体感觉有点压抑。而且候机的人不少，不太懂，啥好飞机没事停这区域啊登机口刷脸登机，但还是要出示登机牌核对，这不纯脱裤子放p出门有人指引，上楼穿过连廊，就到了这个停机位国际区的廊桥，当然往国际出发层走的地方是拦起来的。是日执飞飞机是东航上海总部一架注册号为B-6545的空客330-200，内部代码33E，蓝色内饰，公务舱大通铺，是胶东机场为数不多的宽体机青岛迪拜航线班期2/4/6，用总部的332，一般是由公务舱反鱼骨布局的33H或33J执飞。所以青沪线上就有了宽体机的身影，每周2/4/6早晨的MU9979从虹桥调机青岛，飞一圈迪拜往返的MU793/4，每周的3/5/7下午再MU5520调回上海。另外，每周一的9979和5520现在好像是常态化用330，中间也不飞别的，在青岛过站7个多小时，咱也不知道为啥这样排不知道那天怎么改用33E了，得亏没换公务的票，反鱼骨还可以试一下，大通铺感觉属实没必要。青沪这种短途还好，飞迪拜坐这个可能就有点难受了。落座65A，登机牌上63排的C座已经“自觉”坐到A上了随便找了一排空的，当天后舱一共就50多个人，没有人会在这种情况下非挤一块坐吧，一人占一排多舒服独占2个ptv可以随便干点啥，不过这架老爷机的ptv也属于烂到一定程度了颜色不一样就不用说了，我这个耳机插上要一直扶着才有声音，隔壁那个触碰直接是坏的，需要用手柄控制推出滑行，第一次从C指廊出发，这条指廊的好处是不管从哪条跑道起飞距离都差不多，不用滑行穿过整个航站楼。平飞后发了这条航线经典的精品点心餐，依旧是青岛东方航空食品配餐，这个月的餐盒里面换了一种通心粉，比2月的能稍微好吃一点。原来搭配的点心变成了一块血糯米面包，属实是越来越敷衍了。当天还有“东航那杯茶”提供，要了一杯。东航不管是多老的老爷机都做到了WiFi全覆盖，经济舱免费10分钟，还跟朋友唠了两句飞机从青岛起飞，向南沿海岸线飞行，飞跃山东、江苏，在常州和无锡的交界处盘旋一圈，后继续飞行进入上海。当天天气不错，航路上很多时候都能看到地面的景象，落地前也远远的看到了上海三件套。提前38分钟落地虹桥机场，刚准备经历南绕滑，飞机就左转干T1去了，查了一下后续第二天飞羽田，国内段就要遭受折磨了一个假廊桥摆渡车，虹桥T1居然给还靠了双门，地主就是豪横是吧。下楼坐摆渡车开始虹桥机场一圈游，向北行驶，比想象中的时间短，15分钟左右，一路上看到了东航的各类机型。究竟是是谁设计的这个动线，下了摆渡车还要先上楼，再走一段下楼才能到拿行李的地方。到了行李提取大厅，这次飞行最大的槽点来了，行李是左等右等就是不出啊，把我躁的先上一边坐着去了。后续有要去浦东转机的人着急去问工作人员，我也顺便问了一下。跟大哥说飞机停T1了，大哥说那正常的，T1行李车一圈40分钟，除了逆天真不知道该说什么了虹桥机场的行李提取大屏是航班落地后显示一个小时，大屏上都没这班了，后一班青沪线的FM9230都上屏了，行李还没出。最后差不多落地1小时10分钟才开始，倒是优先了，但这会优不优先其实已经没啥意义了。拿上行李往公交车那走，准备先去吃个饭，就不坐枢纽4路了，去2号候车室坐闵行18路，就在机场一线隔壁。青沪线上的宽体机，确实咋样也比320和737舒服，尤其是上座率还不高的情况下。不过青岛登机要长途跋涉去C指廊，虹桥停T1要摆去T2确实也让这次飞行的体验没有那么完美最后，希望胶东机场的航班量能快点上去，东航山东有朝一日也能配属上宽体机吧