本帖最后由 wyz23333 于 2023-12-1 11:50 编辑 阿拉斯加里程，曾经的中美神器，海航 国泰商务50K，美日商务60K头等70K；但最近这几年不断贬值 还有加上伙伴航司不放票，基本上跨太平洋粮仓就没指望了； 口罩期间卖分促销囤了250K左右，去年给家里人换了两张日美头等 (现在日航根本找不到放票规律, 头等就别想了，感谢票贩子) 两张美中商务 (感恩国泰去年新CEO上任慷慨放了一波票)，也基本烧完了；明年3月份又要来一波温暖升级，长途的粮仓就别想了，但感觉短途的商务可以玩一玩，想听听大家意见，看看能不能继续入坑AS：
官网链接： 大家自己去找吧，刚贴了发不出来
咱们只讨论亚洲短途，1500 miles之内的情况，超过1500miles 商务直接从15K飙升到50K：
JL: 感觉用来开上海/北京/大连-东京-日本其他地方，一段国际商务+日本国内商务(其实就是经济舱) 2000块的成本还是蛮香的；
CX可以出 HKG-HKT; XMN-HKG-BKK; TPE-HKG-SGN; CAN-HKG-FUK
SQ: KUL-SIN-DPS; BKK-SIN-CGK
KE: CTS-ICN-NKG/PVG/PEK... (AS出KE目前只能出涉及北美的航班，不知道新规以后能不能出韩亚自己亚洲内部的航班)
关于停留， AS现有规定不能在亚洲区域内停留，但我看新规定好像没有说这一点？？ 要是能加停留就很香了！开个日航去日本，配着美联航汉堡包食用！
话说国泰最近只看到经济舱放票啊，商务舱不管从香港飞哪里在阿拉斯加上都看不到，是只是不给AS 还是伙伴航司都不给啊；
新加坡航空也是, 本来想出HKT-SIN-SUB这种线路 极限用完1500miles，但只能看到日历上最后一天的商务空位 感觉也不大现实
大韩能不能出亚洲内部的票咱们拭目以待
不过好在中日的日航商务倒是蛮慷慨的
欢迎大家讨论&建议！
？ 
。搜了下国内出发比较实用的是JL 1500mi商务和CX 1500mi的经济舱路线，卡航和芬航商务舱也可以，税费很低 
