汉莎航空总部在德国，是欧洲最大的航空公司。汉莎在德国的主要基地为法兰克福和慕尼黑，而奥地利航空（维也纳）、瑞士航空（苏黎世、日内瓦），以及前段时间因失事闹得沸沸扬扬的Germanwings（廉航）也都归在汉莎旗下。同时，汉莎航空还持有比利时布鲁塞尔航空55%的股份。汉莎航空的常旅客计划名为Miles&More。
汉莎航空是全球三大联盟之一：星空联盟（Star Alliance）的主要成员。国内的中国航空和深圳航空也属于这一联盟，因此大家可能会对星空联盟比较熟悉。由于汉莎是欧洲 - 中国航线的主要承运公司之一，经常来往两地的国人相信也都坐过汉莎或其旗下公司的飞机。
【会员等级】
Miles&More有四个会员等级：
- 普通：入门级别，注册即可。无会员待遇。
- 常旅客（银卡），会员年内积累35000点里程即可。待遇包括25%奖励里程、商务柜台值机、额外行李和汉莎商务舱休息室使用权。
- Senator（贵宾）：会员年内积累100000点里程即可。待遇包括25%奖励里程、头等柜台值机、额外行李和星空联盟商务舱休息室使用权。另外每年可享受两张商务舱升舱券。
- HON Circle（特级贵宾）：连续两年内积累共600000点HON Circle（商务舱和头等舱）里程即可。待遇包括25%奖励里程、头等柜台值机、额外行李和星空联盟商务舱休息室使用权。另外每年可享受六张商务舱升舱券，同时可使用汉莎旗下的头等舱休息室。
详细的待遇请参见官网。关于银卡资格，除了里程外还可通过飞行三十航段达到。不过只限少数几家航空公司，感觉这个比35000里程还要困难。 相比于欧洲的其它竞争对手（比如英国航空和法国航空等），汉莎的高级会员更难达到，而其福利待遇反而更低。比如说，按照星空联盟的规定，银卡会员只能使用自家的商务舱休息室，这点就不如寰宇一家和天合联盟了。同时，即使身为土豪的你两年内各种商务舱头等舱飞到了HON Circle，里程bonus仍然只有25%，要知道多数航空的最高级别会员都是能获得100%的里程奖励的。
当年在瑞士读书的时候曾经进过苏黎世和日内瓦的商务舱休息室，无论是室内设计还是饮食供给都感觉非常一般。瑞士航空的口碑和机上服务很好，不过旗舰机场的休息室这么不用心实在是让人失望。
当然，汉莎在法兰克福的First Class Terminal是名声在外的。如果你有机会使用这一设施的话相信一定不会失望。
【航空合作伙伴】
Miles&More的主要航空合作伙伴就是各种星空联盟的成员了，包括国航、深航、土航、美联航、新加坡航空、泰国航空和全日航空等。
【积累里程】
除了精英会员的性价比不高外，汉莎的里程积累也是出了名的抠门，近两年还又一次降低了本来就不高的经济舱积分规则。目前多数航空（包括其合作伙伴）的折扣经济舱只能积累25%的里程，甚至汉莎自家的折扣商务舱也只能积累100%。具体各家航空的积分规则请看这里。 积分有效期对于Miles&More会员来说是个很重要的问题。如果你没有银卡或以上的资格，你的里程从入账日算起，36个月后自动过期，且任何账户活动都不能延期。这点相较于汉莎的竞争对手也是非常苛刻的。
如果你无法升级到银卡会员的话，唯一一个避免积分失效的方法就是持有汉莎在各国的联名信用卡，且每个月保证至少消费一笔。
【使用里程】
除积分难积累以外，汉莎的奖励机票兑换也十分昂贵（真是奇了葩了！），尤其以短途为甚。以下为汉莎航空和英国航空部分航线的兑换价格比较（均为往返，顺序为汉莎在前，税费会有误差）： - 伦敦 - 慕尼黑（经济舱）：30000 + ￡123 V.S. 9000 + ￡35
- 伦敦 - 慕尼黑（商务舱）：45000 + ￡197 V.S. 18000 + ￡50
- 伦敦 - 北京（经济舱）：80000 + ￡376 V.S. 32500（淡季）或 50000（旺季） + ￡336
- 伦敦 - 北京（商务舱）：135000 + ￡500 V.S. 135000（淡季）或 150000（旺季） + ￡522
可见，对于欧洲内航线而言，汉莎奖励机票的价格高到了可笑的地步，光是税费就足够我拿去直接买张现金机票了。除非你是飞长途商务舱或头等舱，否则汉莎的机票兑换是没什么意义的。
当然，汉莎里程也可以用来升舱或兑换星空联盟成员的奖励机票，表格在这里和这里，价格同样没什么吸引力。 好了，说了汉莎半天坏话，总得说点好的吧，不然我用他家干嘛呢？汉莎有一个Mileage Bargain活动，每月初更新列表，兑换指定目的地的机票可享受里程最低至三折的优惠。以欧洲内航线为例，经济舱和商务舱机票所需里程分别降至10000和20000，当然由于税费还是照付，和英航相比还是偏贵。不过，远途商务舱航线就值得一提了，比如伦敦 - 中国的商务舱往返就只需要70000点里程。 另外，Miles&More的一大优点是奖励机票的availability特别好，这在我用了两年BAEC之后感触尤深。
还有一点值得一提。瑞士航空的头等舱是世界上最负盛名的头等舱产品之一，不过，汉莎在前些年先是取消了所有合作伙伴兑换这一舱位的机会，接着又对自己的Miles&More加以限制。现在，只有Senator和HON CIrcle的会员有资格兑换瑞航的头等舱了。2013年汉莎和Melia Rewards的一次bug活动可能也是导致这一后果的间接原因。 【非航空合作伙伴】
在希尔顿、雅高、洲际酒店和喜达屋等主流酒店连锁住宿，均可积累Miles&More的里程。
在英国的比斯特outlet以及该公司旗下的其他欧洲outlet购物时，也可获得汉莎里程，比例为1:1，偶尔会有多倍积分活动。
Miles&More不是American Express Membership Rewards的合作伙伴，但如果你有通过Amex SPG信用卡获得过SPG积分的话，是可以转换为汉莎里程的。 通过一些杂志、报纸的订阅可以较便宜地“购买”汉莎里程，以后有机会我可以详细写篇文章讲讲。
【英国信用卡】
【总结】
总的来说，Miles&More的高级会员性价比一般，里程的积累难度高，奖励机票的价格又贵，实在不算是一个好的常旅客项目。
对于英国居民来说，也不太可能将Miles&More当做自己的主要积分对象，原因如下：
- 星空联盟很少有真正优惠的长途商务舱航班，加上Miles&More的earning rate本来就低，里程积累很慢。相对而言，寰宇一家（英航、卡塔尔、芬航）和天合联盟（法航、KLM）的促销活动就多多了。
- 就飞行以外的途径而言，汉莎在德国以外的合作伙伴也屈指可数。对于英航和维珍来说，则可以通过信用卡和乐购积分等途径很容易地积累大量里程。
- 汉莎也不是Amex Membership Rewards的合作伙伴。
尽管如此，如果你住在欧洲，又没有星空联盟的账号的话，考虑到实用性可能也不得不选择将里程积累到他家，权且当做自己的后备储备。当然，通过Mileage Bargain兑换长途商务舱机票还是个比较合算的方法，因此Miles&More也不能说是一无是处吧。
